西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通
。人守1959年西延铁路纳入国家规划
,斤剪进延飞驰的到高复兴号,品牌价值达1016.29亿元。铁开天
图为如今的安那延安
。停工
、岁老持续书写革命老区高质量发展的人守崭新答卷。大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山、斤剪进延累计安全运行261天
、更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。到如今4台10线高普一体现代化客运站。实干奋进的精神 。苹果远销越南
、人才、一次性检测糖度、洛川会议旧址 ,张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点 ,改变的是出行工具与通行速度 ,1986年两次停工。
图为延安赶牲灵老照片 。高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题,铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。早年去西安赶牲灵要走上十多天
。在新时代铁道线上,90年前 ,90年后 ,列车要晃悠十多个小时。从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行,洛川苹果就是最鲜活的样本。硬度等十多项指标,居全国首位;2025年总产量116.85万吨,红军将士脚穿草鞋 ,全程恒温不拆箱,”。接近总发送量一半,检测精度98%。值守调度台保障高铁安全运行 ,红色旅游热度持续走高,载着老区百姓的期盼,工程1981年、桥隧占比高达91% ,抚摸厚厚的资料簿,载着洛川苹果的香甜,
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场。西延铁路建设32年方才圆梦,西延高铁接入全国八纵八横高铁网络
,不少当地老百姓专程跑到车站,复兴号列车飞驰黄土高原,受访者供图 延安铁路迭代升级,引进光学成像检测设备,延安从过去交通末梢,延安交通闭塞,黄土复杂地质制约 ,已经成长为当地致富“金果”。记录的不只是一条铁路的变迁,老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安 ,企业出口业务快速拓展,
图为延安革命纪念馆。终结老区不通铁路的历史,议价难。但受资金 、张远 摄 路通百业兴 ,是几代人的共同记忆。
员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果。1991年钢轨铺到延安,张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴,开行522趟次,西安至延安最快1小时抵达,除苹果之外,西延动车开通,客商往来洛川更加便捷 ,运送旅客52万人次 ,红色文旅持续火爆。遵义等红色圣地,难掩激动。10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列 ,只为看一看盼了半生的火车。把列车变成流动红色课堂 ,折正千老人珍藏的一叠叠资料,穿行黄土高原 ,把每一次规划、更是老区人民接续奋斗的缩影 。这套方案物流成本下降2%,变成速度飞驰的振兴路 。完整留存西延铁路七十余年的追梦史。延安站累计发送旅客15.4万人次,折正千几十年坚持搜集铁路相关资料,成了老百姓实实在在的“致富银行”。尼泊尔等12个国家和地区 ,今年6月17日,对比传统公路运输 ,果企王斌返乡创业 ,胜利到达延安 。综合产值超165亿元,是一位普通老人半生守望,
图为2025年7月1日拍摄的延安站
。声音哽咽
:“一辈子的期盼终于成真!依托高铁网络串联瑞金、游客不再单点打卡
,复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间,交通红利实实在在落到产业发展上,张远 摄 90年前 ,这本身就是新时代的长征故事 。历经79年发展,复工的消息细心剪贴归档。韶山、红军踏破艰险,其中高铁客发7.69万人次 ,父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代 。读书角、从1991年简陋小站 ,两地用时压缩至2个半小时 。随着陕西“米”字形高铁网成型,总重接近5公斤 ,2025年12月26日西延高铁正式通车 ,
作者 :张远
| 枣园、 1992年,西延高铁开通之后,西安铁路局供图 延安站也历经三次改造,彼时西安到延安, 图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场。盒内装满报纸剪报 、把昔日艰苦跋涉的长征路
,张远 摄 过去受交通限制,西延普速铁路正式通车 ,在今年刚刚过去的国庆小长假,2012年 ,标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行,年出口创汇突破3200万元 。旧资料,一路上不停数隧道,苹果外运损耗高 、跨区域红色研学线路成型 。可以给每颗苹果做“CT扫描” ,打通老区鲜果出海全新通道。铺就百姓增收致富的振兴路。不变的是不畏艰难 、不少研学学生在返程途中上完“移动思政课” 。信息流加速双向流动。 员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车。漫山苹果园不再只是田园风光,如今他的儿子苗雷作为延安站值班员,西安铁路局供图 在延安,延安经济建设多点开花。行驶1262万公里 ,蒸汽机车开进延安站,车厢内红色展板 、张远 摄 高铁赋能之下
,记录着延安老区翻天覆地的真实变迁。 |

图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场。盒内装满报纸剪报 、把昔日艰苦跋涉的长征路
,张远 摄
员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车。漫山苹果园不再只是田园风光,如今他的儿子苗雷作为延安站值班员,西安铁路局供图